ベストスコア更新　100切りです(^^)
小松パブリック　前回は朝スタートぎりぎりでドタバタしたので朝、5時半に起きてしっかり朝ごはんを食べて6時15分頃に出かけました。7時30分頃に着いて、鳥かごで7鉄を20発くらい、アプローチを20発くらい、パットも練習して8時出発。

IN 53 パット20(3パット3)　OB1発 (パー1、ボギー2、ダボ3、トリ3)

ドライバーはフェアウェイキープ2発だけだけど、アイアンはダフリもトップもなし。でも左右にぶれてSWのアプローチを7回も練習(^^;;

1時間15分たっぷり休んで
OUT 44 パット15(チップイン1)　OB 3発 (バーディ2、パー1、ボギー3、ダボ2、トリ1)
44はハーフのベストスコア、ラウンドも97はベスト更新(^^)

パー3でバーディ2回が大きかったね。
OB3発もあったけど、前進4打から4オンできたのが良かったかな。
ウェッジのアプローチを3回だけとアイアンの方向性と距離感が合ってきたのも良かった。
どうも1番手飛びすぎるようです。

写真はIN16番、174ヤード　右に池のあるショート
UT7で打って当たりは良かったが、左のラフの窪みのベアグラウンドに落ちてアプローチをトップして反対にこぼれて3オン3パットの6を叩いたホールです。
叩いたけど、距離はピッタリだったので方向さえ合えばパーが来るホールと思います。

ルネスのスクールで教えられたこと。

〇　インパクトで右足を後ろへ引く
　左腰が開きすぎる。左の壁といいますが、インパクトでは左の腰を止める。
　これを意識すると良いが、難しければインパクトで右足を後ろへ引く。
　こうすれば腰は止まる。
　しっかり体重移動出来ていれば、右足は浮いている。悪いときは右膝が前に出てしまう。

〇　ゴルフのスイングは肘から上は使わない
　脇を締めて肘から先だけで振ったほうがヘッドが走る。
　ドライバーも左脇の締まりを意識して振ったら感じ良くなりました。

〇　ドライバーのスタンスの取り方
　ボールの前に両足を閉じて立つ
　左を少し、右を大きく開く。
　自然に少し右へ傾いたアドレスとなる。
　

久々にルネスで練習。
アイアンのあたりはまずまずだが、ドライバーが悲惨。
ユーティリティの5番が180くらい真っ直ぐ飛ぶので、こちらでティショットしたほうが良さそう。
でも、アイアンでヘッドの走りを感じて振ることを思い出し、あたりが良くなったのでドライバーもトライ。
なかなかドライバーではヘッドを感じられないが、状態と腕、グリップの力を抜いてゆっくり、軸をぶらさないコンパクトなスイングを心がけたら少しは良くなった。

今日も仕事の後でルネスのスクールへ。
今日はグリップを直されました。
昨日は好調だったけど、やはり腕に力が入ってしまいます。
グリップが元に戻っていました。

アイアンを水平に右手で持って、左手を力を抜いてグリップの左に添える。
左手親指の付け根をグリップの上からかぶせる感じ。
右手は横から握っていましたが、もっと左手と一体に握る感じ。

力を入れなくてもしっかりとグリップできます。やっぱりグリップって大事ですね。

スイングは体が戻るのに合わせてコックを解くだけ。
腕にはなんの意識も無くてもスパーンと当たります。
だいぶスイングの軌道が安定してきたそうです。

今日もルネスのスクールへ。
昨日教えてもらったインパクトから先で振る。をやっていたら、「変にかちあげて?いる」ので、肩から肩までのスイングでと言われました。(苦笑)
肩までのスイングでも力を抜けば、自然にフルスイングの位置まで収まります。

「肩までのスイングで、ヘッドの重さを感じて、腕の力を抜いてヘッドに振られる感じ」
で振ると良い感じに振れます。
飛距離も7番アイアンで150ヤード飛び、方向性も良いです。
力いっぱい振らないのがコツですね。

ヘッドに振られる感じでドライバーも7番アイアンのタイミングで同じスイングでOKです。
今日はすべてのクラブが絶好調でした。
ドライバーでヘッドに振られるためにはヘッドが軽い分、グリップをもっとゆるゆるに力を抜いて振らなければなりません。
この感じを忘れないようにね。

ルネスのスクールに行って来ました。

早く振る時には軸をぶらさないこと。体は左に動くので頭は逆に残す感じで。
スイングはインパクトから先を大きく、早く振る感じで素振りの練習をするように。

先生のスイングは頭は微動もしないし、インパクトから先がビュンときれいです。

今日もルネスで練習。
先日スクールで教わった
左手リードで。トップで左のコック。インパクトでコックを伸ばす。
を意識して振るとヘッドが走ってビュンと振れます。
いままで7番アイアンで130～140ヤードを目安にしていたけど、150ヤード飛んでしまいそう。
この距離は人並みの距離らしいけど。
飛距離の把握といつも確実にがテーマですね。