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今日、5Wのリシャフトが済んで、これでXXIOセブンのクラブセット一式のリシャフトが済みました。
メーカーオリジナルのMP700に比べて飛距離が10yardは伸びてます。
スクールの先生も「スイングで10yard伸ばすのは大変。道具が合うと違いますね。球が弾けてます。」

もともとの動機はアイアンが軽すぎると感じたこと。
9鉄で普通110yardなのに、偶にナイスショットで130yard飛んでしまい奥のOBで悔しい思いをしたせいです。

H/S 34~36m/s  球筋スライス

ドライバー   三菱レイヨン　BASARA W  43R
　10.5度　280g  220cpm  45.25吋　　→　291g  234cpm  45.75吋
　ちょっと長尺になりましたが、先が走るのでつかまりは良いです。

フェアウェイウッド　三菱レイヨン　FUBUKI  FW
 5W  f55R
  18度　307g  230cpm  42.0吋　    →  322g  247cpm  42.25吋
　　今まで球が上がらなかったのが簡単に高い球が打てます。
　　ホームコースの13番ショート　186yardの専用クラブだったけど、190から200くらい飛びそうなので逆に困るかも。

 7W f65R
  20度 311g  236cpm  41.5吋　　→　334g  254cpm   41.5吋
　　最初、重くなったのに慣れず練習場で全く当たらなかったけど、コースではナイスショットの連発。
　　方向性も良いしFWで頼りになりそう。170から180yardが目標

ユーティリティ　　三菱レイヨン　　BASARA  New hybrid
  U5  23度　335g  236cpm  39.5吋　　→　　345g  255cpm  39.75吋
　　5番アイアンの代わりに入れたユーティリティ
　　160yardで使っていたけど、先日のコースで170yardキャリーしてグリーン奥へこぼれました。

アイアン　UST MAMIYA  ATTAS  IRON
   #6  27度　360g   277cpm  37.5吋　　→　　387g  284cpm  38.0吋
　　まだしっかり打てません。長くなったせいかなぁ。
   #7　30度　366g   275cpm  37.0吋　　→　　392g  289cpm  37.5吋
　　今まで140yardだったけど150yardで打てます。インサイドから振る悪癖に気を付ければ球は上がります。
   #8   34度　372g  283cpm  36.5吋　　→　　400g  292cpm  37.0吋
　　得意の9鉄と同じ感覚で振れる。今までの7鉄の距離が守備範囲　140yard目標
   #9   39度　378g  286cpm  36.0吋　　→　　406g  294cpm  36.5吋
　　9鉄は一番練習してる得意クラブ。　ナイスショットで130yard 悪くても120yard
   PW 44度　385g  290cpm  35.5吋　　→　　412g  297cpm  36.0吋
　　あまり使わないけど110yard
   AW 50度　388g                35.5吋　  →    415g  298cpm  35.75吋
　　これまで90yardで使ってたけど　100yardちょうど打てそう。

ウェッジ　　fourteen  Jspec4
   56度　448g　NS950GH
     グリップだけ赤に交換してもらった。フルショットで80yard

うーん　飛距離が10yardずつ伸びて、90yardを打つクラブが無くなった??
パター入れて12本であと2本余裕があるしどうしようかな。

ゴルフクラブ20120904.pdf

ゴルフクラブ20120904グラフ.pdf

リシャフトしたクラブが出来てきました。

スクールでさっそく9鉄を打ってみた。
お?!  なんと1発目から良い感じの当りで、いつもより10yardくらいは飛んでる。
ヘッドが走ってボールを拾ってくれてる感じです。

先生も「いつもの球筋と違ってますね。」と褒めてくれました。
アイアンはATTASアイアン　7Rです。
シャフトはメーカー純正のMP700が57gですから18gほど重くなりました。
ゼクシオフォージドからゼクシオセブンにして10yard伸びたのに、リシャフトでさらに10yard伸びたら大変なことになりそう。

9鉄でキャリー130yardかな??
8鉄で140yard

PWで115yardくらいかしらん。
7鉄は150yardと言いたいけど、今ひとつ球が上がらない。振れてないみたいで打ち方が悪そう。

ドライバーはBASSARAの　ワイバーンで43R 48gのシャフト
MP700が44gだからシャフトは余り重くはなっていない。総重量で11g重くして291gになった。
長さが15.25インチから45.75インチに0.5インチ長尺になってチップアクションなので、しなりとヘッドの走りは感じられるけど
タイミングが合わず右すっぽ抜けとひどいスライスが連発。もう少し練習が必要。

ユーティリティはBASSARAのハイブリッドで60gのシャフト
振動数と重さの流れはあってるけど、球が上がらない。
アイアンの7鉄、6鉄と同じで、ミドルアイアンから長いのはうまく打てて無いみたい。

明日の月例が大変なことになりそう。

クラブのフィッティングに行ってきました。

アイアンをゼクシオセブンのカーボンに変えてから、どうも軽すぎてタイミング合うとバカッ飛びする。
せっかくのナイスショット?が奥OBだったりすると悲しい。

もう少し重たいシャフトにしたいということで、相談しました。

試打室でドライバーとアイアンを試打。

ドライバーはタイトリストのカチャカチャっとシャフトが外せるクラブに、三菱レイヨンのバサラ　ワイバーンというシャフトの

43Rと53SRを付けて試打。

ゼクシオセブン　280g　シャフトMP700 44gが1番軽い
BASSARA W 43R  48g
BASSARA W 53SR  55g  ちょっと重すぎの感じ

43Rで総重量290gくらいに仕上げて貰うことにした。

アイアンはカチャカチャがないのでランバックス　6E08R  シャフト62gを試打
ゼクシオセブン　MP700はシャフト57gなので余り変わらないけどしっかりしてる感じ。

70gくらいのシャフトにしたかったので、結局つかまりのよい
ATTAS IRON 7R 78gに決定
チップアクションで先が走って球を捕まえてくれるらしい。

ついでにユーティリティは
BASSARA NEW HYBRID　h60R 60g に決定

出来上がりが楽しみ

THE XXIOの4Wにメーカー特注で付いているシャフト。

ALI SLEI 63と書いてあります。　シャフト重量63g 　トルク3.9

黒いシャフトの根元のほうにアモルファス金属がコンポジットされてるんだって。
驚いたのは花の図柄が蒔絵のように書かれていることです。うーん。