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車買い換えようかな
そろそろ、車買い換えようかな。
今のオデッセイ アブソルートは結構気に入ってます。
平成15年にモデルチェンジ前の売れ残りで格安で手に入れたものですが、
まだ6万キロ行っていないし、屋根付きの駐車場なので塗装も綺麗です。
でも、
〇クルーズコントロールが欲しい。
ゴルフの帰りに足が疲れていると、アクセルを同じ姿勢で踏み続けるのがつらい。
〇最新の安全システムに魅力を感じる。
やっぱり安全第一だし。
〇エコカー減税が来年の3月で終わってしまう。
消費税アップの噂もあるし。
ということで、色々と試乗してきました。
【見積りの条件】
・レーダークルーズコントロール付き
・革シート
・HDDナビ
・バックソナー、バックカメラ
・5年保証、点検バック
【ホンダ】
〇アコード Type S ADVANCEパッケージ
FF 2400cc DOHC i-VTEC 206PS トルク 23.7kgf・m
ガソリン ハイオク、 燃費 11.6km/l (10・15モード)
重量 1,540kg 長さ 4730 幅1840 高さ 1540
車両価格 3,902,500円 付属品 299,460円 税金・諸費用 456,445円(エコカー減税対象外)
合計 465万円
◆プラス要素
ずっとホンダファン VTECの噴き上がりの気持ちよさ。
スポーティな感覚 試乗できなくて判らないけど
インターナビ良さそう
◆マイナス要素
展示車、試乗車無し
アコードで465万?!
実物を見せもしないで400万の車売れるの?
ホンダはミニバンか安価な車へ力入れて、先進の装備遅れてる?
ハイオク仕様 燃費が心配
シートメモリー無し
インターナビ リンクフリーでは無いので、年間1万程度かかる
後ろの座席狭い
【ボルボ】
〇V60 DRIVe RHD
S60（セダン)見に行ったけど、ワゴン格好良かったのでV60で見積り・試乗
FF 1600CC DOHCターボ 180PS トルク24.5kgf・m
ガソリン ハイオク 燃費 12.6km/l (10・15モード)
重量 1560kg 長さ4630 幅1845 高さ1480
車両価格 3,950,000円 付属品 1,052574円(革、ナビ、セーフティP各25万、F・Rカメラ各10万)
税金・諸費用(50%エコカー減税) 29,2260円
購入サポート ▲20万
合計 509万
◆プラス要素
デザインが良い
安全装備 25万で満載 ヒューマンセーフティ 人間も検知して停止
クルーズコントロール 停止から200km
1600CCと思えない 2速の力強さ（トルク大)
自動車税が安い
◆マイナス要素
外車なのでウインカーとワイパーが逆
ハイオク仕様 ターボなのでレギュラーは駄目
5年間の点検整備 （6ヶ月は無し) 無償で安心だが、付属品・部品が高い?
バックカメラ10万 国産なら5万 約2倍
ナビの機能 実力は?
【スバル】
〇レガシー ツーリングワゴン AWD 2.5L 2.5i EyeSight
B4セダン見たけど、今ひとつなのでワゴンで見積り
外観・内装ともピンとこなかったので試乗せず
AWD 2500CC SOHC 170PS トルク23.4kgf・m
ガソリン レギュラー(ターボはハイオク) 13.2km/l (10・15モード)
重量 1520kg 長さ4775 幅1780 高さ1535
車両価格2,920,000円 付属品525,100円 諸費用285,570円(エコカー減税75%)
値引き ▲146，000円
合計 375万
◆プラス要素
EyeSight ステレオカメラで人間も検知、アクセルとブレーキの踏み間違いガード
クルーズコントロールは停止からOK
前車発進アラーム
荷物、社内の広さ
値段安い
4駆
レギュラーガソリン
ナビは社外品OK
◆マイナス要素
外観デザイン いまひとつ
内装 豪華さが足りない
ハンドルについたボタン安っぽい
【レクサス】
〇HS250h version i
FF ハイブリッド 2400cc DOHC 150PS トルク19.1kgf・m モーター143PS 27.5kgf・m
ガソリン レギュラー 燃費23.0km/l (10・15モード)
重量 1640kg 長さ4700 幅1785 高さ1505
車両価格 4，530，000円 付属品540,750円 諸費用 111,600円(エコカー100%減税)
合計 518万 レスサスは値引き無いっていうけど、ボルボくらいには下取り上乗せできるかも。
◆プラス要素
ハイブリッドで燃費良い レギュラー
内装はさすがに豪華
レクサストータルケア 24Hヘルプコール、セキュリティ監視ほか、通信料無料
3年間は無料 以降1年17000円。ナビの地図更新代と思えばリーズナブル
3年間の整備（6ヶ月点検含む)込み
後ろの座席の余裕も合格点
ナビほかハイテク装備満載で楽しい
バックカメラのパーキングアシストが見やすい
シートメモリー 助手席含めてあり
ハンドルのポジション自動アウェイあり
◆マイナス要素
価格が高い
腰高なデザインはいまひとつ? でも、慣れれば座りやすくて良いかも
ECO、ノーマル、スポーツモード切り替えてみたがね走りにわくわく感は感じられない。
高速を試乗してないので判らない。
オートクルーズは40kmから115kmまで
さて、どうしようかな?
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